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Modell
/ Hersteller
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Reich-weite
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Geschwindig-keit
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Akkus
/ Kapazität / Lebensdauer
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Motor
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Größe
/ Gewicht
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Verbrauch
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VW
Golf Citystromer III
(seit 1995 am Markt)
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60-90km |
100km/h |
16x
Blei Gel zu je 6V = 96Volt, 160Ah (15,36kWh) |
17,5kW |
l=4,02
b=1,69 h=1,42m, 1520 kg Leergewicht, 340kg Zuladung |
25kWH
auf 100km (Stadtzyklus) |
Hotzenblitz
(selten, gebraucht erhältlich) |
60-80km |
100km/h-120km/h |
14x12V
55Ah Blei-Gel (9,2kWh)
5h
Ladedauer
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12 kW (16,3 PS)
Drehstrom
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l=2,75
b=1,48 h=1,50m, 830kg, davon 330kg Batterie,
Zuladung 400kg, 2 Sitze
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ca.
11kWh auf 100km |
| Pop
and Go |
60-80km |
110km/h |
Blei-Gel |
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l=3,11
h=1,38 b=1,35m, 730kg Leer-gewicht, 200kg Zuladung,
Sitze 2+2 |
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| Kewet
Eljet 1 |
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IN
ARBEIT |
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| Kewet
Eljet 2 |
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| Kewet
3 |
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| Kewet
4 |
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| Kewet
5 |
70km |
75km/h |
Blei-Gel |
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l=2,44
b=1,43 h=1,46m, 780kg Leergewicht, 220kg Zuladung |
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| Kewet
buddy (Kewet 6) |
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| Evergreen |
120km |
120km/h |
Blei-Gel
oder Blei-Säure (flüssig) |
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l=3,10
b=1,45 h=1,30m 770kg Leergewicht, 330kg Zuladung,
4 Sitze |
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| Meckmobil |
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| Erad
Spacia |
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| Legier
Optima E |
80-100km |
120km/h |
Blei-Vlies
(Blei-Gel) oder NiCd |
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l=2,49
b=1,40 h=1,49m, 750kg Leergewicht, 340kg Zuladung |
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Legier
?
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| Legier
? |
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| Cinquecento
elektro (Fiat) |
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| Fiat
Panda elektro |
80km |
85km/h |
Blei-Säure
oder NiCd |
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l=3,41
b=1,50 h=1,44m Leergewicht 900kg, Zuladung 250kg
3 Sitze |
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| Trabi
elektro |
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| Arton
Twingo elektro |
60-80km |
108km/h |
Blei-Gel
oder NiCd |
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995kg
Leergewicht, 250kg Zuladung, 2+2 Sitze |
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| Citroen
AX electrique |
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| Citroen
Saxo electriqe |
80-120km |
95km/h |
NiCd,
Lebensdauer über 100.000 km bei Akkubaujahr
nach 1999, 12kWh
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l=3,52m
b=1,56m h=1,36m, 4 Sitze, 995kg Leergewicht, 370kg
Zuladung |
18kWh
auf 100km |
| Berlingo
electrique |
80-120km |
95km/h |
NiCd,
Lebensdauer über 100.000 km bei Akkubaujahr
nach 1999 |
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l=4,11m
b=1,72m h=1,81m, 1495kg Leergewicht, Zuladung
500kg |
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| Peugeot
106 electric |
80-120km |
90km/h |
20x
NiCd (mit Wasserkühlung) |
11kW
(15PS), Maximalleistung 20kW (27PS) Gleichstrom |
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18kWH
auf 100km |
| Microcar
light |
50-80km |
75km/h |
NicCd |
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l=2,5m
b=1,36m h=1,36m 510kg Leergewicht |
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| Twike
1 |
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| Twike
2 |
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| Twike
3 |
40-90km |
85km/h |
NiCd,
336Volt |
Gleichstrom
6kW |
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3-4kWh
auf 100km |
| Mini
El |
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| City
El |
40-50
km |
45-55km/h |
Blei-Gel
(Ladezeit ca. 8-9h, Schnelladung 3h) |
Nebenschlußmotor
(Gleichstrom) |
l
=2,74m b=1,06m 290kg (ohne Batterien) 110kg Nutzlast |
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| City
El Fact Four |
70-90
km |
63km/h |
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Scheibenläufer-Motor
(Gleichstrom) |
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| Renaul
Clio elektro |
90km |
95km/h |
NiCd |
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l=3,72
b=1,63 h=1,40m, Leergewicht 1225kg, Zuladung 300kg
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| Colenta
Elektrobus |
50-70km |
80km/h |
Blei-Gel |
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l=3,68
b=1,48 h=1,9m 1190kg Leergewicht, 450kg Zuladung
4/5 Sitze |
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| Skoda
Favorit elektro |
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| Volta
Transporter |
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| Cree
SAM |
50
km |
85
km/h |
14
Stück Hawker Genesis (12V /27Ah) Blei-Vlies,
3,5kWh |
Permanentmagnet,
Aussenläufer |
l=3,16,
b=1,55 h=1,58m 545kg inkl. Batterien (Batterien
ca. 140kg) |
ca.
7kWh auf 100 km |
| Twingo
Quickshift Elettric |
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| Saxi
Kurier (InnoVan) |
80km |
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l=2,5
b=1,9 h=1,5m, 2 Sitze, 670kg Leergewicht |
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| Smart
Pure Elettrica |
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| Think
City (Th!nk City) |
85km |
90km/h |
Nickel-Cadmium
Akkus (Saft), 11,5 kWh |
Siemens
3 Phasen Asynchron, 27kW |
l=2,99
b=1,6 h = 1,56m, 2 Sitze, 940 kg (inkl. Batterien) |
ca.
14kWh auf 100km |
| RAV4
Toyota |
215km |
125km/h |
Ni-MH
Akkus |
50kW |
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| Honda
EV plus (1997, USA) |
200km |
130km/h |
Ni-MH
Akkus (8h Ladezeit) |
Gleichstrom
49kW |
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| Sparrow
(Corbin Motors, Kanada) |
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110km/h |
13x12V=156V
Blei Gel |
Gleichstrom
18,7kW (Spitze 37,2kW) |
680kg |
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| BMW
E1 (1990) |
140-250km |
120km/h |
Natrium-Schwefel
(Hochtemperatur-Zelle) 120V (19kWh) 6-8h Ladedauer |
32kW
(45PS), Hinterradantrieb |
l=3,4m,
b=1,6m, h=1,5m, 900kg
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| GM
EV1 |
110-150km |
130km/h
(elektronisch begrenzt, sonst bis zu 300km/h) |
Blei
(500kg) 3,5h Ladezeit |
102kW |
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| Aixam
MEGA |
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| Puli |
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| historische
Elektroautos |
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Lohner-Porsche (Elektro) 1900
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50
km
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17km/h
minimal
37km/h normal 50km/h Spitze
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44
Zellen mit 330 Ah = 80 Volt (26,4kWh)
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2x
Radnabenmotor auf Vorderrad (je 110kg inkl Rad)
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1.000kg
davon 410kg Batterien
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-
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Elektro
Pöhlmann (RWE) 1982
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